火车有多少车厢?快车和慢车和动车!分别多少?

来源：学生作业帮编辑：作业帮分类：综合作业时间：2024/11/06 04:50:23

动车组按动力装置可分为柴油动车组、燃气轮动车组和电力动车组三类.电力动车组按电流制又分为直流电力动车组和交流电力动车组两种.柴油动车组按传动方式又分为机械传动动车组、液力传动动车组和电力传动动车组三种.燃气轮动车组按传动方式又分为电力传动动车组和液力传动动车组两种. 动车组的附挂车按作用分为有动力的（转向架上装有牵引电动机）和无动力的以及无动力但一端有驾驶台的三种. 动车组的组成有多种方式：①由两节或两节以上的动车联挂组成.②一节动车和一节或数节无动力的附挂车组成,尾部附挂车的末端设有驾驶台.③两端为动车,中间连接一节或数节无动力的附挂车.④两端为动车,中间连接多节附挂车,但与动车相邻的附挂车中靠近动车的转向架是驱动转向架,另一转向架为无动力的关节式转向架,其他附挂车的转向架均为无动力的关节式转向架.关节式转向架的支承方式是相邻的两节附挂车的端部共同支承在一个转向架上.⑤两节动车为一单元,每单元有一个受电弓和司机室,每列动车组由一个单元或数个单元组成.⑥两节动车为一单元,每单元有一个受电弓,动车组两端的单元有司机室,每列动车组可以有多个中间单元,也可没有中间单元.⑦两节动车为一单元,每单元有一个受电弓,用多个单元作为中间部分,两端挂接设有驾驶台的无动力附挂车.⑧一节动车和一节附挂车为一单元,由数个单元组成,但两端均为动车.⑨两端各为2～3节附挂车,最外端为设有驾驶台的附挂车,中间为5节动车. 上述组成方式中,所有车轴均为驱动轴的全动轴动车组的优点是：粘着性能好；驱动装置平均分摊给各轴,每根动轴的功率可小些,因而轴重轻,有利于高速运行和线路维修保养；转向架形式单一,零部件互换性高；个别驱动装置发生故障时对整列动车组的功率无重大影响.缺点是制造和修理费用较高,功率损耗和噪声都较大. 运用范围动车组最早只用于支线,后来扩大到地下铁道客运、城市市郊快速客运,大城市间特快客运.地下铁道和电气化铁路采用电力动车组；非电气化的铁路采用柴油动车组.大城市间特快客运速度接近或超过每小时200公里的高速客运列车,须用电力动车组或用燃气轮动车组.

火车有多少车厢?快车和慢车和动车!分别多少? 火车动车一节车厢有多少座位两列火车从相距600千米的两地相对开出,经过3小时小时两车相遇.已知快车的速度是慢车的1.5倍,快车和慢车每小时各行多少动车、慢车、快车、磁悬浮火车时速各是多少一列快车和一列慢车分别从甲乙两城相对开出,经过4小时在途中相遇.甲乙两城相距多少千米甲乙两地相距360千米，快车和慢车分别从两站同时相对而行，3.6小时相遇．快车与慢车的速度比是3：2，慢车每小时行多少千 CRH5动车组一等车厢、二等车厢分别有多少个座位 T192火车一节车厢有多少座位一列快车和一列慢车同时分别从相距630千米的两地相对开出，4.5小时相遇，快车每小时行78千米，慢车每小时行多少千米？两火车长144米和180米速度为19.2米/秒和16米/秒.若两火车同时.地.向出发,从出发到快车超慢车需多少时间一列火车和一列慢车,同时分别从甲乙两地开出.快车每时75千米,慢车每时65千米,相遇时快车比慢车多行了40千米,甲乙两地一列火车和一列慢车,同时分别从甲乙两地相对开出.快车行驶全程需8小时,慢车行驶全程需12小时,相遇时快车比慢车多行了48