如图所示:资料1:在海轮上,常画有几条“吃水线”.其中第一条①是“淡水线”,表示淡水里水面与这条线齐平时,轮船已装足货物
来源:学生作业帮 编辑:作业帮 分类:物理作业 时间:2024/10/04 05:07:10
如图所示:
资料1:在海轮上,常画有几条“吃水线”.其中第一条①是“淡水线”,表示淡水里水面与这条线齐平时,轮船已装足货物了.另外四条是“印度洋线”、“夏季海洋线”、“冬季海洋线”和“北大西洋线”.
资料2:印度洋含盐少,又在赤道上,一年四季都很热,海水密度比别处都小.而北大西洋的海水含盐多些,冬季特别冷,海水密度比别处都大.
(1)一艘轮船从内河驶入大海后,受到的浮力 ___ (选填“变大”“不变”“变小”)
(2)为什么在不同季节、不同海洋,装有同样多的货物吃水深度会有所不同.请根据所给资料运用所学知识分辨四条吃水线.
其中②是 ___ ,③是 ___ ,④是 ___ ,⑤是 ___ .
资料1:在海轮上,常画有几条“吃水线”.其中第一条①是“淡水线”,表示淡水里水面与这条线齐平时,轮船已装足货物了.另外四条是“印度洋线”、“夏季海洋线”、“冬季海洋线”和“北大西洋线”.
资料2:印度洋含盐少,又在赤道上,一年四季都很热,海水密度比别处都小.而北大西洋的海水含盐多些,冬季特别冷,海水密度比别处都大.
(1)一艘轮船从内河驶入大海后,受到的浮力 ___ (选填“变大”“不变”“变小”)
(2)为什么在不同季节、不同海洋,装有同样多的货物吃水深度会有所不同.请根据所给资料运用所学知识分辨四条吃水线.
其中②是 ___ ,③是 ___ ,④是 ___ ,⑤是 ___ .
(1)∵轮船在北大西洋和印度洋中,都是漂浮,
∴轮船受到的浮力:F浮=G,
又∵轮船受到的重力G不变,
∴轮船从内河驶入大海后,受到的浮力不变.
(2)印度洋含盐少,又在赤道上,一年四季都很热,比其它地方的夏季温度都热,则海水密度比别处其它地方的夏季时都小.
∴根据F浮=ρ液gV排可知:V排印度洋>V排夏季,
∵印度洋含盐少,海水密度比别处都小.而北大西洋的海水含盐多些,海水密度比别处都大,
∴根据F浮=ρ液gV排可知:V排印度洋>V排大西洋,
而北大西洋的海水含盐多些,冬季特别冷,海水密度比别处都大,
∴根据F浮=ρ液gV排可知:V排大西洋>V排冬季,
故②是印度洋线,③夏季海洋线,④是北大西洋线,⑤冬季海洋线.
故答案为:(1)不变;(2)印度洋线;夏季海洋线;北大西洋线;冬季海洋线.
∴轮船受到的浮力:F浮=G,
又∵轮船受到的重力G不变,
∴轮船从内河驶入大海后,受到的浮力不变.
(2)印度洋含盐少,又在赤道上,一年四季都很热,比其它地方的夏季温度都热,则海水密度比别处其它地方的夏季时都小.
∴根据F浮=ρ液gV排可知:V排印度洋>V排夏季,
∵印度洋含盐少,海水密度比别处都小.而北大西洋的海水含盐多些,海水密度比别处都大,
∴根据F浮=ρ液gV排可知:V排印度洋>V排大西洋,
而北大西洋的海水含盐多些,冬季特别冷,海水密度比别处都大,
∴根据F浮=ρ液gV排可知:V排大西洋>V排冬季,
故②是印度洋线,③夏季海洋线,④是北大西洋线,⑤冬季海洋线.
故答案为:(1)不变;(2)印度洋线;夏季海洋线;北大西洋线;冬季海洋线.
如图所示:资料1:在海轮上,常画有几条“吃水线”.其中第一条①是“淡水线”,表示淡水里水面与这条线齐平时,轮船已装足货物
远洋轮船船体上有几条“吃水线”,第一条在谈水中;第二条在夏季的海水中;第三条在冬季的海水中.用物理知识解释远洋轮船船体上
初二压强与浮力题在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线”,又称“载重线”,如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标有S
初二物理阿基米德原理在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线”,又称“载重线”,如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标
在海轮船体吃水线下装上一定数量的锌块,防止船壳被腐蚀
船的吃水线表示什么?是船上的货物装到吃水线的位置就不能装了吗?
一艘远洋轮船上共有28名海员,船上的淡水可供全体海员用40天.轮船离港10天后在公海上救起12名遇难的外国海员,剩下的淡
在远洋轮船的船舷上,都漆着五条“吃水线”,又称“载重线”,如图所示.其中标有W的是北大西洋载重线,标有S的是印度洋载重线
铁块在水中是下沉的,钢铁造的大轮船却能浮在水面上,还能装载货物.这是为什么?
为啥铁块在水中是沉的,钢铁造的大轮船(装载着满满的货物)还能浮在水面上呢?
为了防止轮船体的腐蚀,应在船壳水线以下位置嵌上一定数量的
轮船是浮在水面上是什么原理