物理P=Fv的讲解对于P恒定时,F增大V减小.但又有F=ma,F增大,a增大v增大.
来源:学生作业帮 编辑:作业帮 分类:物理作业 时间:2024/10/06 09:15:04
物理P=Fv的讲解
对于P恒定时,F增大V减小.但又有F=ma,F增大,a增大v增大.
对于P恒定时,F增大V减小.但又有F=ma,F增大,a增大v增大.
你误会公式了.
举例来说明吧:汽车在公路行驶,牵引力是F,摩擦力是 f ,发动机功率是P,汽车速度是V,则有关系P=FV成立,这式中的功率是与牵引力对应的,式中的力不是“合力”.
对于P恒定时,如果在水平路面加速运动,则V增大,牵引力F减小(但F仍大于摩擦力f),直到合力为0才匀速运动(此时速度达到最大).
对于P恒定时,如果是汽车由平路转入上坡,则为了增大牵引力F,速度V就要减小,这时汽车是减速运动的(F< f +mg*sinA,A是斜坡倾角).
所以说,在发动机功率一定的情况下,当增大牵引力时,速度是减小的,只能做减速运动.
(公式P=FV 中的力F是牵引力,不是合力)
再问: 那如果不是车上坡,而是在平路上匀速行驶,此时增大了F又要保持P不变,v会怎样?
再答: 如果原来是在平路上匀速行驶,在P不变的情况下,只能保持匀速行驶,不可能增大牵引力的。
再问: 是不是“保持额定功率时,如果阻力不变的话,汽车不可能减速。要么加速,要么匀速。”
再答: 也不是这样说,如果原来在平路上匀速运动,现在要上坡了,在功率、摩擦力的大小不变的情况下,因为重力沿斜面方向的分力会影响它的运动状态,它就会减速运动了。 所以通常情况下,原来在平路匀速,在上坡时想维持相等大小的速度,肯定要加大油门了(P要增大了),否则上坡就会减速。
再问: 只在平路上行驶的话,那“保持额定功率时,如果阻力不变的话,汽车不可能减速。要么加速,要么匀速。”是不是就对了呢?
再答: 只在平路上行驶的话,那“保持额定功率时,如果阻力不变的话,汽车只能匀速“。 要减速,则减油门(减小P),要加速,则增油门(增大P)。 从平路到上坡,若P不变,则减速;若仍匀速,则增大P。 从平路到下坡,若P不变,则加速;若仍匀速,则减小P。
举例来说明吧:汽车在公路行驶,牵引力是F,摩擦力是 f ,发动机功率是P,汽车速度是V,则有关系P=FV成立,这式中的功率是与牵引力对应的,式中的力不是“合力”.
对于P恒定时,如果在水平路面加速运动,则V增大,牵引力F减小(但F仍大于摩擦力f),直到合力为0才匀速运动(此时速度达到最大).
对于P恒定时,如果是汽车由平路转入上坡,则为了增大牵引力F,速度V就要减小,这时汽车是减速运动的(F< f +mg*sinA,A是斜坡倾角).
所以说,在发动机功率一定的情况下,当增大牵引力时,速度是减小的,只能做减速运动.
(公式P=FV 中的力F是牵引力,不是合力)
再问: 那如果不是车上坡,而是在平路上匀速行驶,此时增大了F又要保持P不变,v会怎样?
再答: 如果原来是在平路上匀速行驶,在P不变的情况下,只能保持匀速行驶,不可能增大牵引力的。
再问: 是不是“保持额定功率时,如果阻力不变的话,汽车不可能减速。要么加速,要么匀速。”
再答: 也不是这样说,如果原来在平路上匀速运动,现在要上坡了,在功率、摩擦力的大小不变的情况下,因为重力沿斜面方向的分力会影响它的运动状态,它就会减速运动了。 所以通常情况下,原来在平路匀速,在上坡时想维持相等大小的速度,肯定要加大油门了(P要增大了),否则上坡就会减速。
再问: 只在平路上行驶的话,那“保持额定功率时,如果阻力不变的话,汽车不可能减速。要么加速,要么匀速。”是不是就对了呢?
再答: 只在平路上行驶的话,那“保持额定功率时,如果阻力不变的话,汽车只能匀速“。 要减速,则减油门(减小P),要加速,则增油门(增大P)。 从平路到上坡,若P不变,则减速;若仍匀速,则增大P。 从平路到下坡,若P不变,则加速;若仍匀速,则减小P。
物理P=Fv的讲解对于P恒定时,F增大V减小.但又有F=ma,F增大,a增大v增大.
P=FV,若保持额定功率,减小速度则获得大的牵引力.但又有F=ma知,F增大则a增大,a增大V不由增
汽车以恒定功率启动,P不变,v增大,然后F-f=ma,为什么f恒定?
汽车以恒定功率启动,在公式P=FV中,F牵引力的变化是增大还是减小.
根据P=Fv,额定功率下,汽车牵引力增大,速度就减小.但是F增大加速度不就增大?
物理中P=FV为什么在P不变得情况下··V增大F反而少了?··而F增大V又反而少了?
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