作业帮瑞士阿尔卑斯山真空火车通道有关信息
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/11/05 17:19:43
瑞士阿尔卑斯山真空火车通道有关信息
请问大家有谁知道关于瑞士阿尔卑斯山真空火车通道的有关信息?
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位于欧洲的阿尔卑斯山脉绵延1200多千米,从法国的尼斯起到斯洛文尼亚止,在瑞士境内约长400多千米,大约有100个海拔3000米以上的雪峰在瑞士,其中海拔最高的少女峰被称为欧洲屋脊,已被联合国教科文组织列为世界自然遗产.
瑞士格劳宾登州政府宣布,计划在位于阿尔卑斯山脉的圣哥达地下隧道中央建设一座火车站和一部全世界最长的观光升降机,以方便游客顺利到达阿尔卑斯山顶,饱览美景.格劳宾登州政府的声明说,升降机所在通道原本用于运送建筑材料,建成后总长达800米的观光升降机,将名为“阿尔卑斯之门”的火车站与阿尔卑斯山谷连接起来.
“这个地区具有巨大的经济和旅游业发展前景,”格劳宾登州政府的项目负责人阿尔诺·兰弗兰基说,“我们希望这（升降机）将引来希望体验阿尔卑斯山脉景色的观光者”.
据悉,全长57公里的圣哥达隧道预计2016年完全建成通车,届时将成为世界上最长的铁路隧道之一.这项名为“阿尔卑斯之门”的项目预计总造价达5000万瑞士法郎（约合4040万美元）.
少女峰坐落在瑞士中部,山下是著名的旅游城市英特拉肯.在瑞士期间,偶然读到了同伴带去的《中国国家地理杂志》,上面有专门介绍英特拉肯和少女峰的文章,才知道欧洲历史上很多大文豪对这座小城情有独钟,留下许多赞美的文章;也得知朱自清先生到过此地并写文章称颂:“起初以为有些好风景而已,到了那里,才知无处不是好风景”.当时没有读到朱先生文章的全文,回国后到书店查阅《朱自清文集》,翻到了朱自清先生写的散文《瑞士》,文中所描述的情景与现在的景色依然相似,先生笔下静谧秀美的英特拉肯,仍完好地保存了她的历史原貌.
从苏黎世去少女峰要在英特拉肯转火车,沿途可观赏绵延的雪山、湛蓝的湖泊和欧罗巴情调的乡村景色,是一条精品旅游线路.瑞士多雪,初冬的阿尔卑斯山已是银装素裹,开始进入滑雪的季节.那天,我们到了英特拉肯火车站,少女峰铁道公司的导游小陈来接大家,转乘该公司的火车上山,途中换了两次火车,最后坐的是齿轮火车上山.少女峰铁道公司已有100多年的历史,而修建齿轮爬山铁路更是历尽艰险,从1896年开始修,用了16年时间才完成.总工程师没有看到铁路通车就去世了,建在山顶的火车站塑有他的铜像,以示纪念.这条铁路不仅是因为海拔高修得艰难,更重要的是修一条齿轮带动的爬山铁路,有的地方坡度超过了45度,可以想像在十九世纪末的欧洲,应该是采用了较为先进的科学技术.时至今日,这条铁路还承载着瑞士旅游的重任.
坐着齿轮火车穿行于阿尔卑斯山迷人的冰雪世界之间,茫茫白雪覆盖下的千年冰川,泛着淡淡的蓝色,更映衬出阿尔卑斯雪山的妖娆.火车的终点在海拔3454米的少女峰火车站,这是欧洲最高的火车站.车站上游客所需的旅游服务应有尽有,有号称欧洲海拔最高的邮局,也是最受游客欢迎的地方.这种人文化的设计理念,让一张张精美的名信片为当地的旅游做了最好的宣传.从火车站出来,乘坐高速电梯把客人送到海拔3571米的斯芬克斯观景台,360度旋转的观景台把山峦起伏的阿尔卑斯雪山尽收眼底.一行人不顾寒冷冲出观景台,来到少女峰下拍照,那少女峰在呼啸的风雪中已没有了少女的温柔,映入眼帘的是雄伟挺拔的雪峰.下了观景台,进入冰宫.冰宫是在千年冰川上人工修成的,宫中有用冰雕成的各种雕塑,还设有酒吧,在寒冷的冰宫中喝上一杯法国红葡萄酒,陶醉于浪漫情调时不得不佩服设计者的匠心.这应该算是旅游中的亮点,也是游客最难忘的地方.
100多年前,瑞士人就认识了阿尔卑斯山的价值,而且付出了巨大的代价,据说为修建这条铁路死了很多工人.然而,一条铁路拉近了大自然与人类之间的距离,让深山美景不再寂寞,从此,阿尔卑斯山不只是登山者的天堂,已成为著名的旅游和滑雪圣地.在亚洲,去得最多的是日本人.二十世纪初,日本一位著名的滑雪运动员只身一人来到瑞士的阿尔卑斯少女峰,被阿尔卑斯的雄姿所震撼,拍下了许多照片带回国,在国内引起了轰动,掀起了到瑞士阿尔卑斯山的滑雪热.如今的少女峰,随处可见标有日文的指路标识就不足为奇了.但同样在上世纪初,一位中国人却发出了感叹.1917年8月,一位叫蔡仲伦的中国人,来到阿尔卑斯山下的英特拉肯小城,在所住旅馆的留言簿上看到许多来阿尔卑斯少女峰的日本游客的留言,而无一中国人.此情此景感慨万千,随手在留言簿上赋五言诗一首:“山势正奇峭,如何滞此间;白云出绝壑,积雾散重山.少女(峰)不可渡,委实衣裳单;仰首长叹息,叹息无先迹.”读到这个故事时心里有一丝悲凉,确实让人产生了很多联想.一个民族要振兴,国家的强盛才是坚强的后盾.如今中国人走出国门已经不是梦想了,华人的足迹遍布世界,再也不会发生蔡先生所遇之事.那天我们去少女峰就遇到不少中国人,还与中国驻瑞士大使馆的张秘书相遇,得知我们一行人来自贵州很是惊奇,说贵州的同志应多出来看看.随着经济的发展,贵州人走出国门学习的机会会越来越多.
瑞士格劳宾登州政府宣布,计划在位于阿尔卑斯山脉的圣哥达地下隧道中央建设一座火车站和一部全世界最长的观光升降机,以方便游客顺利到达阿尔卑斯山顶,饱览美景.格劳宾登州政府的声明说,升降机所在通道原本用于运送建筑材料,建成后总长达800米的观光升降机,将名为“阿尔卑斯之门”的火车站与阿尔卑斯山谷连接起来.
“这个地区具有巨大的经济和旅游业发展前景,”格劳宾登州政府的项目负责人阿尔诺·兰弗兰基说,“我们希望这（升降机）将引来希望体验阿尔卑斯山脉景色的观光者”.
据悉,全长57公里的圣哥达隧道预计2016年完全建成通车,届时将成为世界上最长的铁路隧道之一.这项名为“阿尔卑斯之门”的项目预计总造价达5000万瑞士法郎（约合4040万美元）.
少女峰坐落在瑞士中部,山下是著名的旅游城市英特拉肯.在瑞士期间,偶然读到了同伴带去的《中国国家地理杂志》,上面有专门介绍英特拉肯和少女峰的文章,才知道欧洲历史上很多大文豪对这座小城情有独钟,留下许多赞美的文章;也得知朱自清先生到过此地并写文章称颂:“起初以为有些好风景而已,到了那里,才知无处不是好风景”.当时没有读到朱先生文章的全文,回国后到书店查阅《朱自清文集》,翻到了朱自清先生写的散文《瑞士》,文中所描述的情景与现在的景色依然相似,先生笔下静谧秀美的英特拉肯,仍完好地保存了她的历史原貌.
从苏黎世去少女峰要在英特拉肯转火车,沿途可观赏绵延的雪山、湛蓝的湖泊和欧罗巴情调的乡村景色,是一条精品旅游线路.瑞士多雪,初冬的阿尔卑斯山已是银装素裹,开始进入滑雪的季节.那天,我们到了英特拉肯火车站,少女峰铁道公司的导游小陈来接大家,转乘该公司的火车上山,途中换了两次火车,最后坐的是齿轮火车上山.少女峰铁道公司已有100多年的历史,而修建齿轮爬山铁路更是历尽艰险,从1896年开始修,用了16年时间才完成.总工程师没有看到铁路通车就去世了,建在山顶的火车站塑有他的铜像,以示纪念.这条铁路不仅是因为海拔高修得艰难,更重要的是修一条齿轮带动的爬山铁路,有的地方坡度超过了45度,可以想像在十九世纪末的欧洲,应该是采用了较为先进的科学技术.时至今日,这条铁路还承载着瑞士旅游的重任.
坐着齿轮火车穿行于阿尔卑斯山迷人的冰雪世界之间,茫茫白雪覆盖下的千年冰川,泛着淡淡的蓝色,更映衬出阿尔卑斯雪山的妖娆.火车的终点在海拔3454米的少女峰火车站,这是欧洲最高的火车站.车站上游客所需的旅游服务应有尽有,有号称欧洲海拔最高的邮局,也是最受游客欢迎的地方.这种人文化的设计理念,让一张张精美的名信片为当地的旅游做了最好的宣传.从火车站出来,乘坐高速电梯把客人送到海拔3571米的斯芬克斯观景台,360度旋转的观景台把山峦起伏的阿尔卑斯雪山尽收眼底.一行人不顾寒冷冲出观景台,来到少女峰下拍照,那少女峰在呼啸的风雪中已没有了少女的温柔,映入眼帘的是雄伟挺拔的雪峰.下了观景台,进入冰宫.冰宫是在千年冰川上人工修成的,宫中有用冰雕成的各种雕塑,还设有酒吧,在寒冷的冰宫中喝上一杯法国红葡萄酒,陶醉于浪漫情调时不得不佩服设计者的匠心.这应该算是旅游中的亮点,也是游客最难忘的地方.
100多年前,瑞士人就认识了阿尔卑斯山的价值,而且付出了巨大的代价,据说为修建这条铁路死了很多工人.然而,一条铁路拉近了大自然与人类之间的距离,让深山美景不再寂寞,从此,阿尔卑斯山不只是登山者的天堂,已成为著名的旅游和滑雪圣地.在亚洲,去得最多的是日本人.二十世纪初,日本一位著名的滑雪运动员只身一人来到瑞士的阿尔卑斯少女峰,被阿尔卑斯的雄姿所震撼,拍下了许多照片带回国,在国内引起了轰动,掀起了到瑞士阿尔卑斯山的滑雪热.如今的少女峰,随处可见标有日文的指路标识就不足为奇了.但同样在上世纪初,一位中国人却发出了感叹.1917年8月,一位叫蔡仲伦的中国人,来到阿尔卑斯山下的英特拉肯小城,在所住旅馆的留言簿上看到许多来阿尔卑斯少女峰的日本游客的留言,而无一中国人.此情此景感慨万千,随手在留言簿上赋五言诗一首:“山势正奇峭,如何滞此间;白云出绝壑,积雾散重山.少女(峰)不可渡,委实衣裳单;仰首长叹息,叹息无先迹.”读到这个故事时心里有一丝悲凉,确实让人产生了很多联想.一个民族要振兴,国家的强盛才是坚强的后盾.如今中国人走出国门已经不是梦想了,华人的足迹遍布世界,再也不会发生蔡先生所遇之事.那天我们去少女峰就遇到不少中国人,还与中国驻瑞士大使馆的张秘书相遇,得知我们一行人来自贵州很是惊奇,说贵州的同志应多出来看看.随着经济的发展,贵州人走出国门学习的机会会越来越多.