作业帮:发动机转速与冲程的关系

发动机曲轴每分钟的回转数称为发动机转速.发动机单位时间内作功次数的多少或发动机有效功率的大小,与发动机转速的高低有关.即发动机的有效功率随转速的不同而改变.因此,在说明发动机有效功率的大小时,必须同时

因为齿轮大和小的原因在一般情况下,理想条件下2个相同的齿轮传动比为1,称为直接档,汽车上通常为4档近似为0.9*在4档前面的三个档位都是大于1的,都是小齿轮带大齿轮第5档是超越档,小于1的,是大齿轮带

很简单,四冲程发动机化油器与排气管在汽缸盖上,二冲程发动机化油器在曲轴箱上,排气管在缸体上.

四冲程的曲轴转两圈完成吸压作排四个循环,二冲程只要旋转一圈.换气过程不同,工作原理不同……………

优点：1.发动机转速高.由于消除了四冲程发动机菌状气门浮动带来的惯性,六冲程发动机安全极限转速较高,理论上可这2800OWmin.2.油耗少、排放低.六冲程发动机在低转速/节气门开启日寸比传统的发动机

发电量取决于用电量,而不是转速.发电机通过皮带永远跟着发动机一起转,它不能自己决定转速.但是它有个调节器,发电机侧面隆起的小盒子里就是调节器.调节器随时监测,并维持着输出电压,通过调节线圈的励磁电流来

为使发动机能连续工作、燃烧,需要一系列动作按一定的顺序重复执行.首先将混合气体吸入气缸内,气体被压缩后燃烧产生膨胀,燃烧产生的气体从气缸排出.如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动

∵V=ωR=2πnR∴R=v/2πn

1.发动机转速就是发动机工作过程中,一个缸每分钟工作的次数.对于四冲程发动机,每工作一个循环曲轴转两圈.转速也就是发动机曲轴转速的一半.2.在发动机试验台上.由测功机控制发动机转速.油门控制发动机负荷

功率=额定电压*电流在额定电压不变的情况下,增大功率,电流就会相应增大.就好比在220V的电压下,你用50W的电灯泡照明电表会比你用10W时的电灯泡跑得快是一个道理的.

相比较而言,二冲程车比四冲程车体积小、结构简单、重量轻,制造维修方便.但二冲由于要混合机油,所以污染很大,现在基本会慢慢淘汰.

气缸口径,排量,应该成为排量,排量大价格就高,离地高度和价格没多大关系,发动机冲程数应该解释为单缸或者多缸,相对应的气门数有双气门和四气门,后者价格较高,轴距,排量大车体就大些,轴距就长些,

1.因为飞轮转速是600r/min,所以1秒钟做5次功,因为功率是294000w,即每次做58800J的功；又因为活塞冲程是300mm,所以压力F=w/L=58800J/0.3m=196000N,压强

4冲程的：一个工作循环活塞往复2次,曲轴转动2周,完成4个冲程,只对外做一次功.所以：如果转速是N,则完成N/2个工作循环,可算出对应该的做功次数和冲程次数

一结构不同二冲程摩托车的热力部分主要由气缸盖、气缸、活塞、活塞环等零件组成,四冲程摩托车的热力部分主要由气缸头、气缸头盖、气缸、活塞、活塞环以及配气机构组成.配气机构包括气门、气门导管、气门座、气

如图分别为二冲程发动机和四冲程发动机原理图,二冲程优点  1.二冲程发动机没有阀,这就大大简化了它们的结构,减轻了自身的重量.   2.二冲程发动机每

由于发动机的曲轴每转两圈发动机才做功一次.所以此发动机以7200r/min的转速运转的时候,它每分钟做功3600次,每秒做功60次.

角速度通常用rad/s表示,转速的常用单位是r/min,将转速化为角速度：分子×2π,分母×60,相当于将转速n×π/30,反之,将角速度化为转速,相当于将角速度ω×30/π,或ω÷π/30.

1楼说的没错,一般跑车等性能好的赛车都是高转速发动机,扭矩出现在发动机高转速区间,低转速扭矩差,而民用车则是低转速发动机更合适,一般城市使用转速都不会高,发动机会在中低转速爆发出绝大部分扭矩.典型代表

配气机构就是干这个用的,所以有正时齿带一说.气门驱动的凸轮轴转动角度和曲轴转角是固定对应的.