作业帮还想请问有关尾气中铅的问题
来源：学生作业帮 编辑：作业帮 分类：综合作业 时间：2024/07/14 15:47:29
还想请问有关尾气中铅的问题
请问现在对于大卡车之类的车辆的尾气中铅的处理是否还不充分?也就是说因此也致使大卡车装备三元催化器的不多或普及度不够?希望分点回答十分谢谢
请问现在对于大卡车之类的车辆的尾气中铅的处理是否还不充分?也就是说因此也致使大卡车装备三元催化器的不多或普及度不够?希望分点回答十分谢谢
对于车辆生产企业和发动机生产企业,是以国标规定的排放标准为准,只要满足排放标准,采用什么方法就看企业的能力了,实现的技术方法是多样的.多加这些设备当然是要增加成本的,对于企业来说当然是能省就省,有了排放标准就以满足标准为准.卡车之类的大型车辆要求可能要低一点（具体可查一下国四排标准）,所以可以暂时不使用三元催化之类的.另外三元催化也只不过是后处理的一种,也就是已经燃烧完了再想法处理,解决发动机的排放问题更多的技术是在前期,比如如何组织空气与燃料充分混合,充分燃烧等等,这些年出现的CVVT等之类的技术都和解决排放有关.
铅的问题在禁止使用含汽油后就可以说是解决了,而且大卡车大客车之类的全都使用是是柴油机.在柴油中可以说基本不含铅.但微粒却是柴油机的主要排放物之一,在更高要求的排放法规面前,柴油机会在排气管中增加微粒捕集器（这也是后处理方法之一,也是最简单的了,以后可能还会有更好的技术出现也说不定）.
不过随着国四排放法规的实施,三元催经也会很快在大型车上普及的. 再答： 汽车的尾气排放是没有低线的，只有更低没有最低，除非没有任何有害物为止。但是要受当前技术能力限制，也就是制定排放标准要考虑当前企业能达到什么程度，或者大部分企业差不多能达到的程度，这是制定排放标准要考虑的一个重要的因素。尾气排放标准肯定还会提高要求，但首先要依赖技术的进步。据说欧五排放标准对微粒的要求提的比较高，国五一般会参照的，但还得过几年或十几年才能实施。
另外提醒：汽车尾气主要以气体为主，重金属污染汽车几乎没有。维一一个铅，还主要是来自于含铅汽油。而且重金属污染也绝不是铅一个。各种重工业、化工等才是重金属的主要源头，比造纸，电池，染织，煤电厂（微粒的重要来源之一），各种物件的表面处理.....
铅的问题在禁止使用含汽油后就可以说是解决了,而且大卡车大客车之类的全都使用是是柴油机.在柴油中可以说基本不含铅.但微粒却是柴油机的主要排放物之一,在更高要求的排放法规面前,柴油机会在排气管中增加微粒捕集器（这也是后处理方法之一,也是最简单的了,以后可能还会有更好的技术出现也说不定）.
不过随着国四排放法规的实施,三元催经也会很快在大型车上普及的. 再答： 汽车的尾气排放是没有低线的，只有更低没有最低，除非没有任何有害物为止。但是要受当前技术能力限制，也就是制定排放标准要考虑当前企业能达到什么程度，或者大部分企业差不多能达到的程度，这是制定排放标准要考虑的一个重要的因素。尾气排放标准肯定还会提高要求，但首先要依赖技术的进步。据说欧五排放标准对微粒的要求提的比较高，国五一般会参照的，但还得过几年或十几年才能实施。
另外提醒：汽车尾气主要以气体为主，重金属污染汽车几乎没有。维一一个铅，还主要是来自于含铅汽油。而且重金属污染也绝不是铅一个。各种重工业、化工等才是重金属的主要源头，比造纸，电池，染织，煤电厂（微粒的重要来源之一），各种物件的表面处理.....